La norme Euro est une réglementation introduite par l’Union européenne. Son objectif est de réguler les émissions polluantes des véhicules en leur attribuant un chiffre correspondant à leur niveau de pollution, ce qui permet aux collectivités locales, par exemple les grandes villes, de mettre en place des restrictions de circulation pour les voitures les plus polluantes.
C’est déjà le cas à Bruxelles, Gand et Anvers qui ont instauré des zones à faibles émissions (ZFE), tandis que d’autres zones de la Belgique s’apprêtent à le faire. Dans cet article, nous nous intéresserons aux conséquences de la généralisation de ces normes pour les conducteurs belges.
C’est en 1998 que la Commission européenne introduit la norme Euro. Elle a pour but de déterminer la classe d’émission basée sur la quantité de CO2, de NOx et de particules que produit une voiture. Plus le chiffre est élevé (de 1 à 6), moins la voiture est polluante. Pour connaître la norme Euro de votre véhicule, vous pouvez consulter la carte grise qui l’accompagne ou vous reporter au tableau suivant.
| Norme européenne | Date de première immatriculation |
|---|---|
| Euro 0 | Avant le 1er juillet 1992 |
| Euro 1 | Jusqu’au 31 décembre 1996 |
| Euro 2 | Jusqu’au 31 décembre 2000 |
| Euro 3 | Jusqu’au 31 décembre 2005 |
| Euro 4 | Jusqu’au 31 décembre 2010 |
| Euro 5 | Jusqu’au 31 août 2015 |
| Euro 6 | Depuis le 1er septembre 2015 |
La norme EURO 7 devrait être introduite d’ici 2027, mais des débats sont en cours quant à la date de sa mise en place ainsi que les niveaux précis des réductions des émissions visées.
Pour les conducteurs belges, les conséquences des normes Euro en matière de circulation concernent pour l’instant essentiellement l’accès à certaines villes, avec la mise en place des ZFE (zones à faible émission). Ainsi, à Bruxelles, seuls les véhicules Euro 5 et Euro 6 peuvent circuler librement. Les véhicules Euro 0, Euro 1 et certains Euro 2, 3 et 4 sont d’ores et déjà interdits. Il existe également des restrictions similaires à Anvers et à Gand, l’objectif étant d’améliorer la qualité de l’air dans des lieux très fréquentés. À l’étranger, des villes telles que Paris, Lyon, Amsterdam ou La Haye ont également établi des ZFE qui empêchent à certains véhicules de circuler. Ces restrictions concernent bien sûr également les conducteurs belges.
En Wallonie, c’est la totalité du territoire qui sera concerné par une restriction à partir du 1er janvier 2025 : les voitures Euro 1, Euro 2 et Euro 3 ne pourront plus rouler sur toutes les routes. Ce sont donc toutes les voitures immatriculées pour la première fois avant le 31 décembre 2005 qui sont concernées par cette interdiction.
Toujours en Wallonie, le calendrier des restrictions à venir est le suivant : à partir du 1er janvier 2026, toutes les voitures Euro 4 n’auront plus le droit de circuler (donc toutes les voitures immatriculées jusqu’à fin 2010). Le 1er janvier 2028, ce sont toutes les voitures Euro 5 diesel qui ne pourront plus rouler, puis le 1er janvier 2030, tous les véhicules Euro 6 diesel.
Pour les conducteurs belge, la norme Euro a également une influence sur le choix du véhicule. L’objectif de la norme est de sensibiliser davantage les consommateurs aux émissions polluantes néfastes pour la santé et qui contribuent au changement climatique. Cette prise de conscience doit inciter les consommateurs à choisir des véhicules moins polluants. Un véhicule conforme à une norme Euro élevée est donc aujourd’hui un critère à prendre en compte lors de l'achat d'un véhicule.
Les normes Euro ont aussi des conséquences économiques pour les acheteurs. En effet, les véhicules plus anciens, dont la norme Euro est basse, peuvent avoir une valeur de revente inférieure.
L’objectif de la norme Euro est d’assurer la transition vers une mobilité à 100% électrique. Au 1er janvier 2035, il sera interdit de commercialiser des véhicules à combustion fossile dans toute l’Union européenne.
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